Шведская марка Polestar в ближайшие три года представит три новинки — кроссоверы Polestar 3, Polestar 4 и флагманский седан Polestar 5. Последний выйдет на рынок лишь в 2024 году, но он уже обрёл серийные очертания — опубликованы несколько тизерных изображений.
В 2017 году марка Polestar откололась материнской компании Volvo, которая в свою очередь с 2010 года принадлежит китайскому холдингу Geely. Сейчас Polestar, по сути, живёт в режиме стартапа, Volvo предоставляет ей только платформы и производственные мощности. У Polestar своя стратегия продаж и развития с акцентом на спорт и экологичность. Дебютной моделью Polestar как самостоятельного бренда в 2019 году стало plug-in гибридное купе Polestar 1, но уже в конце этого года его производство завершится и линейке останется только компактный электрический кросс-лифтбек Polestar 2 китайской сборки.
Слева направо: Polestar 1, Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 и Polestar 5.
На 2022 год запланированы премьера и старт производства в США флагманского купеобразного кроссовера Polestar 3, построенного на модульной электромобильной платформы SPA2 (она же ляжет в основу нового большого SUV марки Volvo). Главным конкурентом Polestar 3 назначен Tesla Model X, то есть это будет довольно дорогая и не слишком массовая модель.
Слева направо: Polestar 5, Polestar 4 и Polestar 3.
Вслед за Polestar 3, ориентировочно в 2023 году, дебютирует более компактный и доступный кроссовер Polestar 4, а в 2024 году свет увидит седан Polestar 5 — серийная версия концепта Polestar Precept образца 2020 года, который стал предвестником нового стиля марки. Если Polestar 1 и 2 легко можно спутать с Volvo, то Polestar 3, 4 и 5 имеют более самобытную внешность — представление о ней дают опубликованные сегодня тизеры Polestar 5, вставленные в видеоролик на YouTube.
Polestar 5
Polestar 5
Polestar 5
Судя по картинкам, Polestar 5 принципиально ничем не отличается от концепта Precept, но неуловимо изменились пропорции (скорректировна форма передних стоек кузова) и пластика передка, появились центральные стойки кузова, задние двери открываются в ту же сторону, что и передние, камеры на передних дверях заменены обычными зеркалами. Оригинальное решение кормы без заднего стекла пока сохранилось.
Polestar 5
Разработка Polestar 5 ведётся в британском технопарке MIRA в Нанитоне (графство Уорикшир), который принадлежит японской компании Horiba, — здесь же, к слову, базируются команды разработчиков электромобильных стартапов Soventem и Viritech. Выпускаться Polestar 5 будет в Китае, а продаваться по всему миру.
В октябре гендиректор Polestar Томас Ингенлат заявил о том, что видит в будущих моделях Polestar конкурентов электромобилям Porsche — стало быть, Polestar 5 попытается отнять покупателей у Porsche Taycan, хотя и от сравнения с Tesla Model S ему, разумеется, не уйти.
Polestar 5
Если в прошлом году Polestar выпустила всего около 10 000 автомобилей, то к 2025 году хочет выйти на объём 290 тысяч машин в год — сильная заявка с учётом того, что за пределами Европы марку почти не знают. Ещё одна амбициозная цель — представить к 2030 году полностью климатически нейтральный электромобиль.
Шведская марка Polestar в ближайшие три года представит три новинки — кроссоверы Polestar 3, Polestar 4 и флагманский седан Polestar 5. Последний выйдет на рынок лишь в 2024 году, но он уже обрёл серийные очертания — опубликованы несколько тизерных изображений. В 2017 году марка Polestar откололась материнской компании Volvo, которая в свою очередь с 2010 года принадлежит китайскому холдингу Geely. Сейчас Polestar, по сути, живёт в режиме стартапа, Volvo предоставляет ей только платформы и производственные мощности. У Polestar своя стратегия продаж и развития с акцентом на спорт и экологичность. Дебютной моделью Polestar как самостоятельного бренда в 2019 году стало plug-in гибридное купе Polestar 1, но уже в конце этого года его производство завершится и линейке останется только компактный электрический кросс-лифтбек Polestar 2 китайской сборки. Слева направо: Polestar 1, Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 и Polestar 5. На 2022 год запланированы премьера и старт производства в США флагманского купеобразного кроссовера Polestar 3, построенного на модульной электромобильной платформы SPA2 (она же ляжет в основу нового большого SUV марки Volvo). Главным конкурентом Polestar 3 назначен Tesla Model X, то есть это будет довольно дорогая и не слишком массовая модель. Слева направо: Polestar 5, Polestar 4 и Polestar 3. Вслед за Polestar 3, ориентировочно в 2023 году, дебютирует более компактный и доступный кроссовер Polestar 4, а в 2024 году свет увидит седан Polestar 5 — серийная версия концепта Polestar Precept образца 2020 года, который стал предвестником нового стиля марки. Если Polestar 1 и 2 легко можно спутать с Volvo, то Polestar 3, 4 и 5 имеют более самобытную внешность — представление о ней дают опубликованные сегодня тизеры Polestar 5, вставленные в видеоролик на YouTube. Polestar 5 Polestar 5 Polestar 5 Судя по картинкам, Polestar 5 принципиально ничем не отличается от концепта Precept, но неуловимо изменились пропорции (скорректировна форма передних стоек кузова) и пластика передка, появились центральные стойки кузова, задние двери открываются в ту же сторону, что и передние, камеры на передних дверях заменены обычными зеркалами. Оригинальное решение кормы без заднего стекла пока сохранилось. Polestar 5 Разработка Polestar 5 ведётся в британском технопарке MIRA в Нанитоне (графство Уорикшир), который принадлежит японской компании Horiba, — здесь же, к слову, базируются команды разработчиков электромобильных стартапов Soventem и Viritech. Выпускаться Polestar 5 будет в Китае, а продаваться по всему миру. В октябре гендиректор Polestar Томас Ингенлат заявил о том, что видит в будущих моделях Polestar конкурентов электромобилям Porsche — стало быть, Polestar 5 попытается отнять покупателей у Porsche Taycan, хотя и от сравнения с Tesla Model S ему, разумеется, не уйти. Polestar 5 Если в прошлом году Polestar выпустила всего около 10 000 автомобилей, то к 2025 году хочет выйти на объём 290 тысяч машин в год — сильная заявка с учётом того, что за пределами Европы марку почти не знают. Ещё одна амбициозная цель — представить к 2030 году полностью климатически нейтральный электромобиль.
