Acura Integra Type S: более широкий кузов и техническая начинка от Honda Civic Type R - «Acura»

Премиальная марка Acura, принадлежащая компании Honda, представила топ-версию Type S компактного лифтбека Integra. Новинка оснащена 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 324 л.с., МКП и спортивной подвеской. Лифтбек Integra — это на данный момент младшая модель в линейке Acura, более компактный седан Acura ILX в прошлом году был снят с производства. На американском рынке современная Acura Integra дебютировала прошлой весной с 1,5-литровым бензиновым турбомотором (203 л.с., 260 Нм), а теперь представлена «заряженная» версия Type S, унаследовавшая технику от Honda Civic Type R последнего поколения. Шасси Acura Integra Type S имеет расширенную колею, что в свою очередь потребовало расширителей колёсных арок ( 71 мм к ширине), благодаря которым кузов выглядит более «мускулистым», чем у базовой Интегры. Вдобавок появились более пухлые пороги, более агрессивный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, радиаторная решётка с более ажурной сеткой, алюминиевый капот с вентиляционной прорезью, новый задний бампер с диффузором и трёхстволкой выхлопа по центру, углепластиковые задний спойлер и корпуса зеркал. Довершают облик 19-дюймовые колёса особого дизайна, обутые в шины Michelin Pilot Sport 4S размерности 265/30 R 19. Передние кресла в Integra Type S имеют усиленные валики боковой поддержки и контрастную обивку из перфорированной замши и кожи, руль обтянут замшей, набалдашник рычага коробки передач выполнен из титана. 10,2-дюймовый приборный экран рисует крупные стрелочные циферблаты спидометра и тахометра, он дополнен 5,3-дюймовым проекционным экраном, размер мультимедийного экрана — 9 дюймов. Премиальная аудиосистема ELS Studio 3D с 16 громкоговорителями входит в стандартное оснащение. Заднее сиденье рассчитано на двоих, но имеет складную несимметричную спинку (60/40). Объём багажника — 688 л. 2,0-литровая бензиновая «турбочетвёрка» K20C1 на Acura Integra Type S выдаёт максимальные 324 л.с. при 6500 об/мин и 420 Нм при 2600-4000 об/мин, в системе выхлопа есть перепускной клапан для получения драматического звукового сопровождения при езде. Коробка передач — только 6-ступенчатая «механика» с системой автоматической подгонки оборотов двигателя при переключениях, вся мощность передаётся на передние колёса через самоблокирующийся дифференциал. Подвеска — пружинная с адаптивными амортизаторами, передняя — типа McPherson с отдельными поворотными кулаками, задняя — многорычажная. Тормозные механизмы поставляет компания Brembo, диаметр передних тормозных дисков — 350 мм (четырёхпоршневые суппорты), задних — 305 мм (однопоршневые суппорты). Динамические характеристики и цена Acura Integra Type S пока не объявлены. У американских дилеров спортивный лифтбек появится в июне, производиться он будет на заводе Honda в Мэрисвилле (США, штат Огайо).